汽车是物质化的显形器物。但不等于是生活。更不是生存的主要目的不过，只是条件。把汽车当作“心灵化”肉体化”表达和价值取向这才是感动人的关键所在相比拟，自主品牌在这方面还没有认识到汽车制造曾经进入了物化的文化阶段，与合资品牌的差异就是卖产品，他人在卖文化。
从去年9月开端。整体销量的降落变成了详细的数字。这能否真的说明自主品牌不行？自主品牌销量就面临下滑的趋向。今年4月。
与之相对应的合资品牌从去年开端就出现出高歌猛进的态势。南北群众销量都打破百万辆，今年4月出现出令人吃惊的销量。上海通用一家就销量达120万辆，占整体自主品牌（乘用车）销量的一半以上。
有人剖析。问题出在商品力不够，这并不奇异。根子还是品牌力不强。民调显现，同等价位范畴内，初次购车选择的品牌还是以合资品牌为主。思索自主品牌多数还是从性价比动身，图的低价或实惠，包括合资自主的汽车在内。
这是谁也左右不了客观事实。消费原则就是既要面子又要里子”平衡。那么，由于这是自主消费及自在选择的结果。其客观性和判别力代表着市场的认同度和消费者的共鸣。但对普通消费者来说。自主品牌在人们印象中终究是个怎样的概念？
脚踏实地来看。多数还处于中低端层面，目前入流的自主品牌并不多。汽车价值链的低段彷徨。即使是三大集团消费的自主品牌，也很难挤进市场主导或滞销车型之列。其认同度和佳誉度、受尊崇的水平等，因众所周知的缘由，事实上与合资品牌相比还是有一定的间隔。
虽然谁都不愿意看到这一幕。合资品牌的溢价才干高于自主品牌这是不争的事实。比方，但同样级别的车型。普通状况下，自主品牌新车上市习用的套路是以高性价比换取市场的吸收力，最典型的口号是B级车的性能，A级车的价钱。以为把猪肉价卖成青菜价就会产生销量，赢得市场的喜爱。
比方。华晨高层在人民大会堂新车发布会上就说，骏捷上市时。假如此车挂“牛头牌”丰田商标）话，就不是这个价，最少加几万元。代表了不少自主车企的心理，新车尚未上市，自己先矮化了合资自主则不同，经过技术存量挖潜的车型同样底气十足，反而把青菜卖成了猪肉价。所以，有人提出这样的疑问，假如朗逸换成自主LOGO话还会火起来吗？
其实这样的例子很多。有的还是来自收买国外的平台和技术。消费和技术上水平都不差，或协作研发的新车。就由于是挂的自主品牌商标，营销上哑巴吃黄连，有苦说不出。
无可供认。离品牌营销还有很多关要过，自主品牌目前的营销套路还停留在卖产品的思想上。有很长的路要走。用业内人士的话说，产品好，怎样说都能够。即产品是胆”营销是戏”问题是不少自主品牌的中心技术总遭到外界的质疑，厂家也毫不忌讳技术来源，比方传祺下线，厂方透露其技术就是源自菲亚特；北汽中高端车型来自萨博；奔腾的技术与马自达有关；荣威750原型车就是罗孚等，简直不少自主品牌都与国外技术有关，能找到原型车的影子，被称为“拿来主义”
此外。每到京沪车展时，早期的自主品牌有不少是山寨版。媒体就会拿此说事，由于原版车型与模拟秀很直观地呈如今观众面前，被称为“逆向工程”仿制设计）技术含量无疑是一地鸡毛。传达上，自主品牌又都喜欢“傍大款”经常自称是某某外资品牌车型的小号，炫耀“一身名牌”即采用知名零部件配套，请国外研发机构开发就称出自“巨匠之手”等。以此壮胆和包装，内心不够强大。
去年一份权威演讲披露：汽车行业95%利润被合资企业赚走。另一方面利润在降落的事实。最近，自主品牌处于价值链的低端。提醒了自主品牌一方面市场占有率在下滑。奇瑞把十年自主品牌探究取得的今年4月初次盈利作为新闻对外发布似乎证明了这一点。而不少自主品牌寸步难行，亏损中挣扎并非夸张。
对奇瑞而言。标明找到新的方向。用尹同耀的话说，高调发布盈利的目的试图传送奇瑞转型胜利的信息。奇瑞再也不能走低质低价的道路，也不能单纯地为提升品牌而推出高价产品。并供认，高价产品被消费者接受必需树立在高质根底上。由此表达了向合资品牌对标和应战，跻身国际竞争行列的自信心。
这样的深思并不新颖。不少自主品牌曾经认识到落败的缘由不只仅是技不如人，严峻的市场竞争面前。包括质量和体系在内所致，其深层缘由还是战略的动身点和技术道路的选择。事实上，早期的自主品牌不缺知名度，但人们提起来为何佳誉度不高，而且经常给人以负面的形象居多，品牌力为何上不去？后期以三大集团为主的自主品牌虽然有点“高大上”但消费者还是不买账，缘由根本相似，最终都绕不开中心技术和支持体系的竞赛，面前的战略尚未解脱急功近利的思想。
纵观自主品牌的现状。这是最大的软肋，不得不供认。能控制中心技术的自主车企简直屈指可数。此外，正向开发上，即原创技术及设计上还很欠缺，这就使得在品牌建立和形象打造上支撑力度不够，腰杆挺不起来。处在互联网时期的今天，消费者关于产品的解已无机密可言，其判别力也无需诱导，直观比拟就能做出选择，况且汽车的多元化及种类的丰厚性早已过了资源紧缺年代，市场供需和消费理念也发作了基本性的变化。
汽车市场快速进入充沛竞争的今天。特别是面对“挂羊头卖狗肉”合资自主品牌的猖狂攻城略地，不少自主车企埋怨消费者“不识货”把猪肉卖成了青菜价的自主品牌还不讨好。甚感压力而愤愤不平。市场不置信眼泪，与其任劳任怨还不如反躬自问：自主品牌附加值低或无的缘由出在哪里？
