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液压动力单元
１、大型翻斗车卸车液压装置
２、吊车起重液压装置
３、液压毛坯成型装置
４、液压排水、排气装置
５、液压助力装置等
控制液压动力单元：通过集成块的液压可以实现压力、流量、方向的调节后由外接管传递到油缸中或者是马达中，这样控制液压动力单元的转动方向、力量的大小、速度的快慢，推动液压机做机械功。液压站的结构形式主要是根据泵装置的结构不同、安装的位置和冷却的形式不同来区分。
液压动力单元（ＨＰＵ）用作供油装置，它通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统。
对于液压系统而言，关于其中的液压动力单元的设计工作属于整个设计工作中比较重要的一个环节。也就是说，是否能够在较小的空间内设计出一个具有较大输出功率驱动液压系统并能保证框架结构强度及各机构正常工作的液压动力单元是值得重点考虑的一个问题。
那么，在实际进行设计的时候，我们需要考虑哪些因素呢？结合以往的工作经验来分析的话，在设计时，需要提前明确液压系统的已知参数，并且要建立一个适合的液压动力单元的设计模型，然后根据安装要求等方面来进行优化设计。通常情况下，在发动机输出端会设计有分动箱，通过分动箱来驱动液压走行马达。
事实上，在进行结构设计的时候，一定要确保所设计出的液压动力单元能够满足整个液压系统的正常运行要求。而且要求其自身结构紧凑合理，能够保证较高的传动效率。为了达到这一要求，可以采用框架式结构设计，其侧面和顶面多部分采用的是栅格板封面，这样可以加强通风散热的效果。
同时在选择连接方式的时候，一定要注意整体框架和车体之间采用的是上部调节油缸连接、下部铰轴连接的连接方式。这样一来，就可以借助于过油缸的调节来将液压动力单元前端抬起，从而使其更好的适应行驶道路的纵向坡度。
也就是说，在设计液压动力单元结构的时候，需要结合已知的设计参数，和现场的工作条件、环境条件等进行综合分析。然后根据这些条件来分析液压系统的工作参数及类型，最终建立起适合的液压动力单元初步模型，之后在进行优化改进。
